由于电动车策略计陶冶达 90 亿好意思元减值，本田汽车录得公司史上初度财年失掉。尽管功绩逊于预期，这家日本第二大车企仍预测本财年将复原盈利。

周四（5 月 14 日），本田在官网发布了适度 3 月 31 日的 2025 财年敷陈，公司买卖失掉录得 4143 亿日元（约合 26 亿好意思元），是自 20 世纪 50 年代上市以来初度出现年度买卖失掉。

凭据 LSEG 的数据，这一失掉数字高于分析师平均预期的 3156 亿日元，但仍处于公司先前给出的团结限制（2700 亿至 5700 亿日元）内。

本田示意，公司瞻望 2026 财年将复原买卖盈利，预测买卖利润为 5000 亿日元，主要受益于其摩托车业务彭胀，尤其是在印度商场的发展。

公司还瞻望，电动车联系业务仍将带来约 5000 亿日元失掉，但比较本财年高达 1.5 万亿日元（约合 92 亿好意思元）的冲击已显明收缩。

财报公布后，在东京交游的本田股价一度大涨近 8%，随后回吐部分涨幅，收盘时收窄至 3.77%。年头于今，该股累计着落 14.06%，上一次年线出现着落如故在 2022 年。

需要指出的是，早在本年 3 月时，本田就曾警告商场，受好意思国关税政策及居品在亚洲商场竞争力下降等要素影响，公司将出现上市以来初度年度净失掉。

那时本田还示意，2026世界杯竞猜由于北好意思电动汽车商场疲软，公司决定叫停原谋略在北好意思分娩的 3 款电动汽车设立及销售等步地投资，这一决定导致的金钱损失是公司出现失掉的主要原因。

本田还提到，改日两年因缩减电动化策略，累计损失最高可能达到 2.5 万亿日元。此前，本田在日本车企中态度最激进，曾应承将在 2040 年前透彻住手分娩燃油车。

今天，本田 CEO 三部敏宏（Toshihiro Mibe）在记者会上示意，本田不会退出电动汽车业务，但此前建议到 2040 年全面淘汰燃油车的方针可能"不切实质"。

不外，分析东谈主士担忧，本田的问题远不啻政策层面。公司承认，其在面临电动车竞争中，仍是无法跟上行业发展的速率。

长期以来，本田利润丰厚的摩托车业务一直为集团提供缓冲，匡助其幸免巨额失掉；但公司大众汽车销量已从 2019 财年创记载的 534 万辆，下滑约 30% 至 2025 财年的 360 万辆。

此外，本田电动化策略"大转弯"还导致其与索尼合营设立高端电动车的谋略堕入停滞，两边正本谋略推出搭载高档软件与文娱系统的豪华电动车。

2021 年上任的三部敏宏曾主导与日产的并吞商量，但由于本田坚捏得回主导权2026世界杯竞猜(中国)官网，商量最终翻脸。当今来看，日产启动出现复苏迹象，而本田的窘境却进一步加深。